Пролог
Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы, и поделиться
своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы. Вот уже как месяц прошел, а
все до дела не доходило. Но сегодня меня окончательно заела совесть - проспал
весь день, как пожарник - и вот под вечер решил сделать хоть одно доброе дело,
чтобы день даром не прошел. Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие
длинное послание, извлечет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой
информации.
Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на велосипедах начиная от
нашей границы (Чоп) следующие страны: Венгрия, Словакия, Австрия, Италия,
Словения. До Чопа добирались на поезде. Детальные маршруты здесь не привожу, а
то и так уже почти книжка получается, того и гляди любители помодерировать
обвинят в графомании. Все нижеприведенные данные основаны на нашем опыте,
полученном на собственной шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно
прекрасно проинтерполировать и на другие страны, например Францию или Германию.
Прочтите внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты
необходимо будет выяснить, для того чтобы быть "на высоте" в любой чужой стране.
Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса "Простой советский
ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову и растущие руки, при наличии
минимума конвертируемой валюты может вырваться из нашей проклятой страны (при
желании - насовсем)". Вы знаете, это чем-то похоже на первый полет в космос...
Меня, кстати, Юрой зовут...
Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие было ТРИ года назад, но
пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу в Европе мало что
меняется (в худшую сторону). Разве что каждый раз убеждаешься в неизменной
правоте поговорки "Хорошо там - где НАС (наших) нет". Путешествия длились по 1.5
- 2 месяца. По нашим подсчетам в среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в
день на человека. Это, конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что
похудели на 10кг, но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по
питанию даны в соответствующих разделах, описанных ниже. Главное что следует
твердо знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали
развитые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода дома -
то в Европе не умрете и подавно.
Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и, так называемом, "Спецзаказе".
Оба производства харьковского завода ХВЗ. Перед путешествием они были
_тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание, что перебрать перед
путешествием необходимо любой отечественный велосипед особенно _НОВЫЙ_. Так как
при детальном рассмотрении нового байка создается впечатление, что его собирали
пьяные революционные матросы (шутка, ничего личного). И после "переборки" байк
_обязательно_ нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным
рюкзаком), чтобы проявились все возможные дефекты, после чего произвести
окончательную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты.
ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегчения восприятия
их уровня и сравнения цен, даны в пересчете на американские доллары. Но вы
должны твердо знать, что расплачиваться в магазинах можно _только_ национальной
валютой данной страны. Баксы у вас в супермаркете не возьмут! Доллары же
выполняют функцию универсальной валюты - вашего золотого запаса. Т.е. Вы
въезжаете в страну и меняете 10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете
расплачиваться. Сразу много баксов не меняйте, а то "зависнете" с национальной
валютой и не будете знать, что с ней делать, а при обмене обратно на доллары
потеряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются в
различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает.
ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с похода к хорошему
стоматологу в Вашем городе (еще до начала оформления виз)!!! Чтобы пломбы
притерлись ;)))
0. Кратенько о снаряжении
Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского производства.
Багажники были переделаны из "передних", т.к. в эпоху перестройки нельзя было
купить _то_что_нужно_, а приходилось покупать _то_что_есть_ и приспосабливать
его к нужному месту. А посему "велоштаны" (велорюкзак, крепящийся к
велобагажнику) были нашей собственной разработки с использованием всемирно
известного пакета AutoCAD фирмы Autodesk. Сначала была создана 3D-модель, а
затем, по ней, получены выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили
сами, то этой же технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель, выкройки. Это не
снобизм, а реалии жизни. Если руки "на месте", то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто
тебе ничего, подходящего на 100%, ни в каком "фирмовом" магазине не продаст. А
компьютер позволяет тщательно "разложить" детали выкройки и, как следствие,
купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо, не тратя лишних денег. Но не
буду многословным, вот тактико-технические данные:
- Рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в одноименном магазине на
Прорезной. Рюкзак - само совершенство! Почти... Пришлось пошить к нему боковые
карманы (родных не было). Но мои навесные боковые карманы прекрасно крепятся по
бокам лямками для лыж, предусмотренными в этой модели рюкзака. С одной стороны -
один длинный карман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от
sweet home (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных
принадлежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фонарик
- другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака - пластиковые
детали патентованной системы регулируемой подвески - трескаются мгновенно, если
рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно заменены самодельными 3-х
миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак продавался с сумкой-чехлом для
перевозки рюкзака в самолете (она же накидка от дождя); кошелек-ксивник с
креплением на брючный ремень и с веревочкой для ношения на шее и с липучкой для
пристегивания внутри рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям), два кодовых
замка для замыкания этого чуда от добрых людей. Один замок кто-то у меня спер -
пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться перегородкой на
молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему рюкзаку масса всяких
крепежных хлястиков для дополнительной навески. Под эмблемой Adidas прячется
визитка с Вашими координатами. Мягкая рифленая подушка под поясницу, хлястики
для запястий и скобы для очков на лямках. Ну словом - любовь с первого взгляда.
И стоило это чудо пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу
на Прорезную рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего похожего
не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать, они все мерки сняли, но
ничего подобного пока не породили.
- Самодельный спальный мешок с капюшоном,
используемым еще, как набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр без
пропитки (чтобы мешок "дышал"), затем два слоя синтапона, внутри - парашютка.
Все это простегано. Молния - до середины спальника, а посему в одеяло он не
разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем) состоянии:
Длина - 170 см плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в сложенном состоянии
примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает достаточно быстро, развешенный на
кусте на появившемся солнышке, а вот над костром, для просушки, держать хоть и
можно, но не рекомендуется ;))) Основные преимущества перед фабричными
собратьями: минимальный _ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_
мягкости и согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли).
- Самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения дополнительной
мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от земли, даже в
цивилизованных странах. Размеры коврика в развернутом (рабочем) состоянии: Длина
- 86 см, Ширина - 55 см. Похож на широкий патронташ (из каландра без пропитки -
чтобы быстрее высыхал, когда намокнет, если палатка начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА).
Ширина "патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго
набиваются шарики пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не
насовсем, т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его надо будет
досыпать шариками (долгими зимними вечерами). Занятие достаточно _нудное_ и
требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается интервью с
рецедивистом армянином, показанное когда-то давно во "Взгляде", армянин коротал
время заключения вышиванием картины под названием "Квартирному вору мохнарылому
Жоре понравилась кукла Барби". В настоящее время у меня родилась идея чем
заменить шариковый пенопласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить
фабричный туристический коврик, разрезать его (да это не описка) на полоски,
несколько более узкие, чем ширина "патронташины" и этими полосками зафаршировать
коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складывается пополам и
засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные преимущества перед
фабричными собратьями: удобно складывать (не стремится само-развернуться),
удобство _транспортировки_ (прекрасно вмещается внутрь Вашего рюкзака и в
походном состоянии вы больше походите ра поджарого рейнджера-Рембо, а не на
космического киборга из будущего, увешанного всевозможными приаттаченными
девайсами), малый вес. И при всем этом - коврик обеспечивает мягкость в плечах и
области таза во время сна, ну и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой
коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...
- Самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой (от протекания
;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка должна "дышать"); Низ с
10-ти сантиметровым заходом на торцы и боковушки - каландр с пропиткой. В каждом
торце палатки (в головах и в ногах) по два окошка из мелкой капроновой сетки,
закрывающиеся изнутри клапанами на липучках. Окошки для дополнительной
вентиляции и визуальной оценки ситуации прямо изнутри палатки, если какой
подозрительной падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости от
палатки, угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом торце по
карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью надо
будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Ширина дна - 130 см;
Длина дна - 220 см; Высота в "холке" (конька) - 90 см; Высота боковушки - 30 см.
Крыша идет с напуском по торцам и бокам по 25 см. Т.е. над входом получается
25-ти сантиметровый "козырек", под которым, во время не слишком свирепого дождя,
удобно варить на плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет
крыши у моей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением сумерек по
железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ приобретения
или пошива палатки с _синей_ крышей, не знаю как х/б ткань, а вот парашютка или
каландр синего цвету с наступлением сумерек выглядят как _светло_серые_ и
достаточно хорошо заметны издалека.
С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется что она, прижимаясь к
земле, готовится к прыжку, как тигра ;))) Места для двоих в ней вполне
достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри палатки в ногах. Спать нужно
головой к выходу, ежели кто не в курсе... Габариты в сложенном положении:
14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! Напомню, при высоте в "холке" 90 см - она
абсолютно незаметна на краю овсяного (овес не самый высокий злак) поля с
расстояния 20-ти шагов. Шедевр стелс-технологии - настоящая шпионская палатка -
предмет моей особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые габариты в
сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь рюкзака), незаметность, и в ней
достаточно места для двух человек и двух рюкзаков.
- _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэтилена (под нее)
для предотвращения промокания дна палатки и обеспечения ее "герметичности".
Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы он торчал на 10-15 см с каждой
стороны из-под дна палатки, а перед входом можно чтобы чуток и по-более. Излишек
у входа всегда можно быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя,
не вылезая из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны
перекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца (опять же для того,
чтобы дно не намокло ;))).
- _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с непромокаемой
крышей является полиэтилен на крышу и комплект бельевых прищепок к нему. Вы
будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку, свечку и презерватив, но когда
во время жуткого ливня под Венецией или в Альпах палатка начинает идти ко дну,
несмотря на хваленую крышу, то тут уже становится не до шуток. Достаточно
тонкого полиэтилена, работу свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот
полиэтилен крепится прищепками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана
из каландра без пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_.
- Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для "укутывания" велобагажников на случай дождя.
- Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес - 0.7 кг. Чехол
со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепится к рюкзаку снаружи.
Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универсальных
раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in Sovok). А то палаток у меня
уже две, а стоек один комплект, купленный еще при Советской Власти :(((
Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется) были любезно проданы
кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон.
Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах имеются и, если
поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.
_ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - приведен в конце
этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необходимого или не взять с
собой _лишних_ вещей.
|
|
